随着汽车越来越普及，加油站曾经也被视为最赚钱的行业。但是根据日本媒体统计数据显示，2022年度日本加油站关闭数是开业数的7倍以上，而且显示出加油站减少的趋势正在加速。

虽然丰田汽车前社长丰田章男一直强调，说电动车太多会造成日本发电量供不应求。但是数据显示近年来，由于混合动力汽车和电动汽车的普及导致汽油需求下降，还有日本人高龄化越来越严重，所以加油站数量不断减少。

目前全日本的加油站数量在1994年度达到了约6万家的峰值之后逐渐减少。截至2017年度末，其数量已减半至30747家，并继续下降。

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数据显示，2022年度在日本新增开业的加油站有76家，而关闭的有555家。关闭数是开业数的7倍以上，超出预期的结果。

截至2023年4月13日，全日本的加油站数量为27013家。

目前，日本现有加油站的自有品牌比例约为10%，而新开业的加油站中，自有品牌的比例较高。

此外，现有的加油站也在积极地进行改建和更新。将从全服务转变为自助服务，以实现成本削减和效率提高。顺便说一下，目前的自助加油服务比例约占加油站总数的40%。

许多用户可能会感到不便，因为他们使用的加油站已关闭。特别是在小地方或者农村上，有时需要开车几公里才能加油。如果这种趋势继续下去，那么日本越来越多的车主将面临更多的不便。

总之，随着全球汽车行业的“碳中和”计划，加油站的业态变革和从现有经营结构中脱离已成为当务之急。例如，主要石油批发商ENEOS引能仕最近只看到了“新车订阅”的广告，而出光石油在2022年10月推出二手车租赁服务“Pochimo”，并将其作为主要业务之一。

近10年，我们肉眼可见电动车逐渐蚕食传统汽油车，可以说是“百年一遇的变革时期”，这个是全球的趋势。但日本的新车市场似乎并没有太多的变革，特别新能源电动车销售和普及所需的基础设施建设方面）。缓慢的变化可能对于老百姓没什么影响，但对于日本汽车制造商来说，这样是否能跟得上全世界变化的步伐？还是温水煮青蛙的状态？

参考日本市场，我们也可以预测未来中国加油站数量也会面临变革。现在我们也可以看到，不少加油站也纷纷开设有充电桩业务，甚至还有换电业务。这方面中国市场同样也在内卷。如果未来加油站越来越少，大家怎么应对？欢迎到评论区留言，我=我们共同探讨！